2015年06月13日
次世代 SCAR-H 命中精度カスタム!! (参式滑空銃身編)
さあ前回は御託とノーマルの計測で終わってしまった本シリーズ、いよいよ本題となるカスタムパーツの組み込みを行っていきたいと思います。第1回は前回の告知通り、ACE 研究所によるカスタムインナーバレル、「参式滑空銃身」 です!!
このバレルの最大の特徴は、チャンバー側の端に埋め込まれたステンレス製のパーツ。
このパーツが、ホップパッキンと共にチャンバー内で BB 弾を保持することで、常にバレルのセンターから発射できるようになるとのこと。
ノーマルバレルの300mm に対して、302mm とほぼ同じ長さのものを使います。
長さは変わらないですが、内径がやや細い (0.02mm 程度) そうです。あとマズル側がすこしテーパーされています。
さて早速組み込んでいきましょう。SCAR-H を分解するのは初めてなので、Web で先人の偉業を参考に行います。まず、リアサイトを外すと現れるこのネジを外します。
続いてストックの根元付近にある3つ並んだネジのうち、ストック側の2本を外します。これは左右にあるので合計4本です。
さらに写真の黒いパーツに付いている2本のトルクスネジのうち、ストック側の1本を外します。T25のトルクスドライバーを使いましょう。
これでアッパーレシーバーを前にずらすとテイクダウン完了です。ダミーボルト周りがポロポロ取れてしまう M4よりテイクダウンしやすいですね。ネジがいっぱいでめんどくさいですけど。
アッパーからインナーバレルアッセンブリーを外していきます。M4のようにただ引っこ抜こうとしても抜けません。チャンバー部分をつかんで、マズル側に押し込みつつ写真のように90度ひねります。
するとロックが外れてインナーバレルアッセンブリーを取り外せます。バネの前に付いている黒いプラスチックの筒状パーツが、アウターバレル側に残ると非常に厄介なことになるので、インナー側についてきているか確認しましょう。
ホップ押さえ、虫ゴム押さえ、虫ゴム、C リングを外してインナーバレルを引き抜けば分解完了。
逆の手順で参式滑空銃身を組み込みます。ホップパッキンの外側には薄くシリコングリスを塗っておきました。
早速試射・・・と行きたいところですが、その前に命中精度において超重要な要素である 「初速」 を計測しておきます。10発計ってその平均を取り、さらに最高と最低の差を見てバラツキを確認します。
SCAR-H 初速 (10回計測)
なんかどちらもやけに初速が低いですね。これはおいおいなんとかするとして、命中精度において大切なのは初速の高低よりも安定性です。一見参式の方が不安定に見えますが、実はこの最高80.81m/s というのが1発だけやけに早く、この1発を除くと最高は79.99m/sとなり、なんと0.36m/s 差の中にすべて収まります。
初速も計り終わったところで、いよいよグルーピングの計測を行っていきます。前回ノーマルのグルーピングを取った時の反省を踏まえ、より安定度を増すために銃の固定法を変えました。前回はグリップの下にマガジンと文庫本を置いて高さ調節を行ったのですが、今回は写真のように工作用のジャッキを導入しました。これでぐっと安定する上に、微妙な上下調節も可能となりました。
さらにターゲットペーパーもバージョンアップ。狙点がわかりやすいように十字を入れたのと、後でわからなくならないよう組み込んだパーツを書く欄を加えました。
では、参式滑空銃身の計測結果を発表します・・・。
なんとノーマルより10mm 狭いグルーピングにまとまりました。これはかなり有意な差と言えると思います。撃っていて感じたのは、ノーマルで10発に1~2発見られるフライヤー的な外れ弾が、参式滑空銃身ではほとんど見られなかったという点です。これは参式滑空銃身の仕組み的に、BB 弾のバラつき (サイズ・真球度・キズ) に強いせいかもしれません。バレルとの接触を極力小さくしたおかげで、イレギュラー弾の影響が少なくなるのでは無いでしょうか?第1回からノーマルを凌駕する結果を叩きだした 「参式滑空銃身」、幸先がいい感じです!
と思ったら、なんと本シリーズの (勝手に決めた) 公式レンジである Blue Target さんが、2015年6月末をもって閉店してしまうみたいです。都心近郊で20m の距離が取れる室内レンジが他にあるのでしょうか・・・?
とりあえず・・・次回検証するカスタムパーツは・・・こちら!!
このパーツが、ホップパッキンと共にチャンバー内で BB 弾を保持することで、常にバレルのセンターから発射できるようになるとのこと。
ノーマルバレルの300mm に対して、302mm とほぼ同じ長さのものを使います。
長さは変わらないですが、内径がやや細い (0.02mm 程度) そうです。あとマズル側がすこしテーパーされています。
さて早速組み込んでいきましょう。SCAR-H を分解するのは初めてなので、Web で先人の偉業を参考に行います。まず、リアサイトを外すと現れるこのネジを外します。
続いてストックの根元付近にある3つ並んだネジのうち、ストック側の2本を外します。これは左右にあるので合計4本です。
さらに写真の黒いパーツに付いている2本のトルクスネジのうち、ストック側の1本を外します。T25のトルクスドライバーを使いましょう。
これでアッパーレシーバーを前にずらすとテイクダウン完了です。ダミーボルト周りがポロポロ取れてしまう M4よりテイクダウンしやすいですね。ネジがいっぱいでめんどくさいですけど。
アッパーからインナーバレルアッセンブリーを外していきます。M4のようにただ引っこ抜こうとしても抜けません。チャンバー部分をつかんで、マズル側に押し込みつつ写真のように90度ひねります。
するとロックが外れてインナーバレルアッセンブリーを取り外せます。バネの前に付いている黒いプラスチックの筒状パーツが、アウターバレル側に残ると非常に厄介なことになるので、インナー側についてきているか確認しましょう。
ホップ押さえ、虫ゴム押さえ、虫ゴム、C リングを外してインナーバレルを引き抜けば分解完了。
逆の手順で参式滑空銃身を組み込みます。ホップパッキンの外側には薄くシリコングリスを塗っておきました。
早速試射・・・と行きたいところですが、その前に命中精度において超重要な要素である 「初速」 を計測しておきます。10発計ってその平均を取り、さらに最高と最低の差を見てバラツキを確認します。
SCAR-H 初速 (10回計測)
平均 | 最高 | 最低 | 差 | |
ノーマル | 80.07m/s | 80.67m/s | 79.58m/s | 1.09m/s |
参式滑空銃身 | 79.81m/s | 80.81m/s | 79.60m/s | 1.21m/s |
なんかどちらもやけに初速が低いですね。これはおいおいなんとかするとして、命中精度において大切なのは初速の高低よりも安定性です。一見参式の方が不安定に見えますが、実はこの最高80.81m/s というのが1発だけやけに早く、この1発を除くと最高は79.99m/sとなり、なんと0.36m/s 差の中にすべて収まります。
初速も計り終わったところで、いよいよグルーピングの計測を行っていきます。前回ノーマルのグルーピングを取った時の反省を踏まえ、より安定度を増すために銃の固定法を変えました。前回はグリップの下にマガジンと文庫本を置いて高さ調節を行ったのですが、今回は写真のように工作用のジャッキを導入しました。これでぐっと安定する上に、微妙な上下調節も可能となりました。
さらにターゲットペーパーもバージョンアップ。狙点がわかりやすいように十字を入れたのと、後でわからなくならないよう組み込んだパーツを書く欄を加えました。
では、参式滑空銃身の計測結果を発表します・・・。
Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | 平均 | |
ノーマル | 112mm | 105mm | 72mm | 110mm | 90mm | 97.8mm |
参式滑空銃身 | 68mm | 97mm | 92mm | 105mm | 77mm | 87.8mm |
なんとノーマルより10mm 狭いグルーピングにまとまりました。これはかなり有意な差と言えると思います。撃っていて感じたのは、ノーマルで10発に1~2発見られるフライヤー的な外れ弾が、参式滑空銃身ではほとんど見られなかったという点です。これは参式滑空銃身の仕組み的に、BB 弾のバラつき (サイズ・真球度・キズ) に強いせいかもしれません。バレルとの接触を極力小さくしたおかげで、イレギュラー弾の影響が少なくなるのでは無いでしょうか?第1回からノーマルを凌駕する結果を叩きだした 「参式滑空銃身」、幸先がいい感じです!
と思ったら、なんと本シリーズの (勝手に決めた) 公式レンジである Blue Target さんが、2015年6月末をもって閉店してしまうみたいです。都心近郊で20m の距離が取れる室内レンジが他にあるのでしょうか・・・?
とりあえず・・・次回検証するカスタムパーツは・・・こちら!!
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HK45CT 実射&カスタム!!
トレポン流速化!? Move 153カスタム!
SEAL なスコープのマウントリング!
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